الوسم: الطائرة

السلام عليكم
هذه مذكرات الاسبوع 17 . زيارة المطار و في الطائرة س 2

الرابط :

https://www.gulfup.com/?kXiCu3

كلمة السر :
grandbleu

شكراا بارك الله فيك

جزاك الله حيرا وبارك فيك

جزاك الله خيرا.

نحن في الدرس قي المدينة

وفقكم الله وسدد خطاكم

جزاك الله كل خير

شكرا بارك الله فيك

و كيفاه لي راهم في المدينة معندهمش الزهر ولا كيفاه ؟؟؟ جامي لقاو درس

جزاك الله خيرا

بارك الله فيك

merciiiiiiiii

كثيرًا ما يحين وقت الصلاة على السائح في سفره بالطائرة ويخشى فوات وقت الصلاة، فكيف يمكنه أداء الصلاة في الطائرة؟
صلاة النفل في الطائرة:

يشرع للمسافر أداء النوافل في سفره على كرسيه يومئ بالركوع والسجود، ولا يلزم في ذلك القيام، كما لا يلزم استقبال القبلة (انظر: الاجتهاد في معرفة القبلة ).
فعن جابر بن عبد الله رضي الله عنه: "أن النبي صلى الله عليه وسلم كان يصلي على راحلته نحو المشرق، فإذا أراد أن يصلي المكتوبة نزل فاستقبل القبلة" (البخاري 1048).
صلاة الفريضة في الطائرة:

للمسافر بالطائرة أحوال فيما يتعلق بوقت الصلاة:
1- الحالة الأولى: إذا دخل وقت الصلاة على المسافر وهو في الطائرة وكان يستطيع أداءها في وقتها بعد نزوله ووصوله.
فالأولى له في هذه الحالة أن يؤخـــر الصـــلاة حتى يصل، ويلزمه ذلك إن لم يجد مكانًا يؤدي فيه الصلاة بشروطها وأركانها في الطائرة.
2- الحالة الثانية: إذا كانت الصلاة مما يجوز جمعها مع غيرها عند السفر وهي الظهر والعصر، أو المغرب والعشاء، وكان يستطيع أداءهما في الوقت جَمْعَ تقديم أو تأخير على الأرض، فالأولى الصلاة قبل صعود الطائرة، أو بعد النزول منها.
وبيان ذلك أن وقت الظهر والعصر يبدأ للمسافر من زوال الشمس ولا ينتهي اضطرارًا إلا بغروبها، كما يبدأ وقت المغرب والعشاء من غروب الشمس ولا ينتهي إلا بمنتصف الليل اختيارًا، أو طلوع الفجر عند الاضطرار، فإن أمكنه الصلاة قبل السفر أو بعده في الوقت الموسع للصلاتين فذلك أولى.
3- إذا أدركت المسافر الصلاة ويعلم أن الوقت لا يُمَكِّنه من أدائها على الأرض فيلزمه أداؤها في الطائرة، وعليه الانتباه لما يلي:
• تحقيق القيام مع القدرة وهو أحد أركان الصلاة.
• تحقيق استقبال القبلة وهو أحد شروط الصلاة.
ماذا أعمل؟
1- على المسافر أن يتحين الفرصة لأداء الصلاة على الأرض في المطار قبل الإقلاع أو بعد الهبوط، إذا أمكنه ذلك في وقت الصلاة.
2- على المسافر أن يستأذن مضيفي الطائرة ويطلب منهم أن يؤدي الصلاة مع القيام واستقبال القبلة في مكان لا يؤذي فيه الآخرين، والعادة أن المضيفين يسمحون، ويهيئون مكانًا لذلك في آخر الطائرة، ونحو ذلك.
3- إذا لم يأذن المضيفون لأي سبب، فعليه أن يصلي على كرسيه؛ يومئ بالركوع والسجود، ولا يؤخر الصلاة عن وقتها، والله تعالى يقول: }فَاتَّقُوا اللَّهَ مَا اسْتَطَعْتُمْ{.

تذكر
1. تشرع صلاة النفل للمسافر في الطائرة وهو على كرسيه، ولا يلزمه القيام ولا استقبال القبلة.
2. إذا حضر وقت الفريضة وأمكن المسلم أن يصليها على الأرض بعد الوصول في وقتها فهو أولى.
3. إذا أراد المسافر صلاة الفريضة في الطائرة فيلزمه استئذان المضيفين في مكان يؤدي فيه الصلاة قائمًا مستقبل القبلة .
4. إذا لم يأذن المضيفون في الطائرة في مكان يصلي فيه، فيصلي على كرسيه يومئ بالركوع والسجود }فَاتَّقُوا اللَّهَ مَا اسْتَطَعْتُمْ{.
5. لا يجوز للمسافر أن يصلي الفريضة على كرسيه إذا لم يستأذن في الصلاة في مكان آخر فيمنع، أو إذا كان بإمكانه إدراك وقت الصلاة بعد وصوله. منقول للامانة

حمل مباشرةhttps://www.sendspace.com/file/k0ozhk

الطائرة … ابتكار عجيب من أعقد ما أفرزته العقول لبني البشر … آلة مثيرة بحق ! سحر عجيب يقارع عنان السماء، يسابق الغيوم، يطوي في يُسْرٍ الزمان و المكان فتُخْتَزلُ رحلات الشتاء و الصيف ساعات و ربما دقائق!! ابتكار ندين فيه بالفضل و العهدة على مدلس تاريخنا و طامس آثارنا إلى الغرب.

و لكن أظن أن نظرة متدبرة منصفة عادلة عن كثب لذلك السحر الطائر ستكشف لنا عن حلقة مفقودة أو ربما أخفيت عمدا لفضل الحضارة الإسلامية و إبداعها الذي أوجد البيت الذي يؤثثه الغرب لنا.

في رحلة الحقيقة لن نلعن ظلاما خيم و لن نسب دهرا ضاقت علينا دوائره و لن نبكي أطلال ماض مجيد أتت عليه أيام ذلنا و تقاعسنا فوئدته الثرى وجعلته هباء منثورا، ولكن هي بعض من كياسة و غيرة على دين الله نستفز بها بعض ما أودع الله في هذه الأمة من مواهب عظيمة و طاقات هائلة كانت لدى أجددنا فأعملوها فسادوا بها الدنيا.

لننطلق في رحلة الحقيقة و العلم من أكثر أنصاف الحقيقة بديهية و شيوعاً و هي أن الفضل لما عليه الطائرة اليوم يعود للأخوين رايت و من قبلهما ليوناردو دا فينشي و أن محاولات العالم المسلم عباس بن فرناس للطيران في القرن التاسع ميلادي في الأندلس لا تعدوا أن تكون محاكاة ساذجة للطيور سبقه إليها اليونانيون حيث صنع ايكاروس و والده دايدالوس أجنحة من الريش والصمغ وطارا فيها بعيدا عن سجنهما.

image-c4d9cd536bba518a5968abdf43ce6913

و لكن ما غُيِّبَ من صفحات التاريخ و أُسْقِط من مناهج التعليم أن عباس بن فرناس سبق الأخوين رايت بألف عام بمحاولة الطيران و صناعة طائرة!! و هذا ما أورده المؤرخ “فيليب حتي” في كتابه الثمين – تاريخ العرب – حيث قال “ابن فرناس كان أول رجل في التاريخ يقوم بمحاولة عملية للطيران”.

abbas-ibn-firnas

لقد كان ابن فرناس أول من قام بمحاولة طيران “متحكم فيها” في التاريخ حيث قام بالتعديل في متحكمات الطيران لطائرته الشراعية باستخدام جناحين صناعيين لكي يتحكم في ارتفاعه ويتمكن من تغيير اتجاهه ليعود بنجاح إلى الموضع الذي طار منه.

و على الرغم من أن عملية الهبوط لم تكلل بالنجاح فقد أثبت هذا العالم الفذ استيعابا صحيحا لديناميكا الهواء و الهندسة الكامنة وراء قدرة الطيور على التحليق كما أبرز إمكانيات علمية ملفتة تتجاوز سذاجة التقليد الأعمى إلى عبقرية الابتكار المبدع فكان له شرف صناعة أول طائرة شراعية في العالم تمتلك أجنحة صناعية و متحكمات طيران!!

daily2.603172

حسنا يقول القائل ربما يُرد الفضل إلى عباس بن فرناس في رسم الخطوط العريضة لعِلمْ تصميم و صناعة آلات الطيران، و لكن لولا الأخوان أورويل و ويربول رايت لما وُجدتْ الطائرة ذاتية الدفع على الشكل الذي نعرفه حاليا!

لا ينكر أحد أنه في صباح يوم 17 كانون أول 1903 على الساعة 10:35 نجح اورويل في التحليق بنجاح على مدى 12 ثانية, قطع خلالها مسافة 37 مترا. تبعه بعد ذلك في التحليق شقيقه ويلبور, الذي قاد الطائرة على مدى دقيقة كاملة قطع فيها مسافة 270 متراً و ذلك بفضل المحرك المنزلي الصنع الذي أضافاه إلى طائرتهم البالغ وزنها 340 كيلوغرام.

ilkucussm

و لكن أستدرك بالقول بأنه لولا مضخة المكبس ذي الاسطوانات التي أبدعها العالم الميكانيكي المسلم الجزري لاستمتع العالم بمشاهدة الأخوان رايت يمارسان رياضة تبديل الدواسات للحفاظ على الطائرة في الهواء كما تخيلها دا فينشي من قبل حيث صمم آلية لخفق جناحي آلته تماما مثل جناحي الطائر معتمدا في ذلك على مفصلات و بكرات معقدة تمسك بأطراف الأجنحة بإحكام.

Untitled-1

Untitledyy

قد يتبادر إلى الأذهان السؤال التالي : حسنا ما علاقة مضخة الجزري بالمحرك الذي زودت به طائرة الأخوين رايت؟!!

Screen Shot 2024-01-27 at 10.31.05 PM

في سنة 1206م أتم بديع الزمان أبو العز بن إسماعيل بن الرزاز الجزري كتابه الفريد “الحيل الجامع بين العلم والعمل” و الذي أورد فيه رسوما توضيحية و شروحا مستفيضة لعدد كبير من التصاميم والوسائل الميكانيكية التي مهدت الطريق أمام الهندسة الميكانيكية كما نعرفها اليوم.

Scaler-246

و من أهم الآلات التي صممها الجزري مضخة المكبس ذات الأسطوانات الأولى في فئتها في العالم و التي عدّها مؤرخو العلم و التكنولوجيا كما يقول “نيدهام” إنجازاً هاماً في تاريخ الهندسة الميكانيكية.

2378.gif

في هذه المضخة عجلة تجديف مركبة على محور أفقي فوق مجرى الماء تدير عجلة مسننة مثبتة على الطرف الآخر من المحور، و التي بدورها تدير عجلة مسننة أفقية متصلة بكباسين نحاسيين متقابلين يتحركان حركة مستقيمة دورية. أما الأسطوانتان اللتان يتحرك الكباسان فيهما فمتصلتان بأنابيب لمص الماء ثم صبه. أنابيب المص تشفط الماء من مصدر الماء أسفلها، فيما أنابيب الصب تصب الماء عند نقطة ترتفع 12 متراً عن الآلة. كانت تلك الآلة الأولى في العالم التي توظف عملياً نظرية الفعل المزدوج، أي فيما أحد الكباسين يشفط الماء يضخ الكباس الآخر هذا الماء نحو فتحة السقف.

سجلت هذه الآلة المذهلة العديد من براءات الاختراع الثورية في مجال الهندسة الميكانيكية مازلنا نقطف ثمارها إلى حد الساعة!

و من أبرز هذه الابتكارات التي دُمجت بإبداع و عبقرية في مضخة الجزري عامود المرافق أو ما يُسمى بـ Crankshaft الذي هو أهم جزء في أي محرك وبدونه ما كان المحرك ليصبح محركاً، و قد خَصّه الجزري بشرح مفصل سَبق بـ 300 عامِ كاملة إستخدام المهندسين الأوروبيين له لأول مرة، وقد كان ليوناردو دافينشي أحد أوائل المصممين الذين استخدموا هذا الابتكار.

powert

كذلك نجد عامود الحدبات (Camshaft) وهو من أهم الأجزاء في عملية دخول

variable_timing_camshaft_lifter

و خروج الغازات من غرفة الاحتراق في المحرك ومضخة الماء المكبسية (Water Pumps) وتقنية تزويد المياه (Water supply system) التي لا غنى عنها في عملية التبريد في المحرك. كما زودت المضخة بنظام التروس المسننة (Segmental gear) الذي يؤمن نقل الحركة الخطية إلى حركة دائرية، تماما كما هو سائد حاليا و الذي ظهر لأول مرة في مخطوطات الجزري بينما لم تعرفها أوروبا إلا في ساعة جيوفاني ديدوندي الفلكية التي صممها بعده بزمن طويل وتحديداً عام 1364.

من الجليّ أن الجزري بابتكاره الترس أو “الدولاب المسنن”، وذراع التدوير “الكرنك” و”المكبس” البستون، وعمود التدوير قد منح الإنسانية خطوات جبارة و كبيرة على طريق التقنية و التطور التكنولوجي جعلت من مضخته الماصة ذات المكبس الجَدَّ المباشر للمحرك البخاري الحديث و لولاها لتأجلت رحلة طيران الأخوين رايت عشرات السنين إلى حين ابتكار هذه الأنظمة الميكانيكية المتطورة التي لا تخطئها العين الخبيرة في جُلّ محركات السيارات و الطائرات و السفن و الكثير من آلاتنا الحديثة.

و الجدير بالذكر أن أول محرك بخاري عملي في تاريخ العالم يعود إلى سنة 1546 على يدي العالم المسلم تقي الدين محمد بن معروف الشامي الذي انطلق من محرك العالم هيرو في الإسكندرية ليضع تصميمه المطور لآلة تدور بقوة البخار.

أجنحة صناعية، متحكمات طيران، تروس مسننة، ذراع التدوير، المكبس، عامود الحدبات، المحرك، مضخة الماء …

بات من الجلي أن الإبداع الهندسي الذي صاغ طائرة اليوم ليس وليد اللحظة و لكنه حصيلة تراكمات تقنية لقرون عدة كان للعلماء المسلمين منها نصيب الأسد و السبق في أكثر من موضع.

لولا أن رحلتنا شارفت على نهايتها لكان لنا وقفات عند تقنيات الملاحة الجوية و أجهزة الإستشعار و صناعة المعادن التي ابتدعها أجدادنا و سطروا فيها فصولا ناصعة من الإبداع و الإبتكار لا يتسع المجال لاستعراضها.

دراستنا للطائرة ليس إثباتا للنسب و لا من باب الإشادة و التسويق لتاريخٍ قد ولى و لكن إقراراً بتفوق التجربة العربية الإسلامية التي تستحق الدراسة و الرجوع إلى أسباب نجاحها القياسي حتى نستسقي منها الدروس و نستخلص منها العبر لعل أن نرد السحر على الساحر و نجد بدورنا طريق نهضتنا!

أجدادنا رغم قلة الموارد و صعوبة البدايات لم يركنوا إلى السكون و لم يلتمسوا لأنفسهم ككثير منا من الأعذار و الحجج التي بلغنا الكمال في تمام حبكها و صعوبة ردها حتى أن إبليس تعجب و تحير!

فكانوا بحق نساك الليل علماء النهار، ملأوا الدنيا إبداعاً و أخلاقاً و لم يرضوا أن يكونوا مع الخوالف فما أغفلوا ضرباً من ضروب العلم و الفن إلا و تعلموه و زادوا عليه، فكانوا يداً عليا أبدعت حضارة من أعظم الحضارات في التاريخ.

ولنا إن شئنا إطلاق مارد الإسلام من جديد و تحريره من قمقمه الصدئ بأن نفركه و نذهب عن هذا الأخير ما علاه من غبار و صدء طمس معالمه حتى يرى العالم فجراً اشتاقت الشمس و الأرض و الحجر و السماء و كل حي رؤيته، فجر عز فيه المسلمون و أبدعوا، ففتحوا قلوبا و عقولا دون غزوٍ و لا إكراه.

هذا كتاب "الإنسان الحائر بين العلم و الخرافة" للدكتور عبد المحسن صالح فيه بيان أن لا وجود لأي ظاهرة غريبة في مثلث برمودا .

https://www.4shared.com/get/MBDJa-Mz/…_______1_.html

السلام عليكم – لاتنسونا بالدعاء.
هذه مذكرات وحدة كاملة في اللغة : زيارة المطار وفي الطائرة- منقولة –

سبحان الله وبحمده.

جزاكم الله خير الجزاء

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdallah73 جزاكم الله خير الجزاء

تشكر أخي الفاضل عبد الله.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواتي اريد مساعدة الله يخليكم ابي يريد السفر الى فرنسا في 30 مارس ان شاء الله ويسال عن ثمن تذكرة الطائرة من مطار قسنطينة الى مطار اورلي بباريس علما انه يبلغ من العمر 74 سنة اي من مسافري الدرجة الثالثة وهو يقول بان هده الفئة عندهم خصم ياريت الي يقدر يعاوني ولا يعطيني الموقع الرسمي لحجز تدكرة من مطار قسنطينة قصد الاستفسار وجزاكم الله كل خير

ممكن 3 ملايين والله اعلم

ya khouya am darou des réduction 20 pour cent constantine france ! chouf ya une agence fi trik stif

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tayeb2513 ya khouya am darou des réduction 20 pour cent constantine france ! Chouf ya une agence fi trik stif

اخي الله يخليك ادا تقدر تمدلي النميرو نتاع هاد لاجونس كيفاش نقدر نتصل بيهم؟

اختي روحي الي وكالة سياحية سعر التذاكر موحد تقريبا 3 ملايين

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة om assil اختي روحي الي وكالة سياحية سعر التذاكر موحد تقريبا 3 ملايين

اختى رانا شفنا هنا في عين البيضاء سعر التذكرة 4 ملايين قالولنا بلاك في قسنطينة اقل على هداك سقسيت على سعر التداكر في قسنطينة شحال يكون

اختي اعطيني تاريخ الذهاب و الاياب نشوفلك السعر و هل في امكانية تغيير تاريخ الءهاب لانه نظن ما ماش خط مباسر لازم اسكال في العاصمة و سعر مستحيل يوصل 4 ملايين مع الخطوط الجزائرية 3 ملاين و مع aigle azur ممكن اقل

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة om assil اختي اعطيني تاريخ الذهاب و الاياب نشوفلك السعر و هل في امكانية تغيير تاريخ الءهاب لانه نظن ما ماش خط مباسر لازم اسكال في العاصمة و سعر مستحيل يوصل 4 ملايين مع الخطوط الجزائرية 3 ملاين و مع aigle azur ممكن اقل

تاريخ الذهاب 30 مارس والاياب 14 افريل منقدرش تغير تاريخ الدهاب لازم يكون في فرنسا فهاد التاريخ ياريت تشوفلي السعر ربي يخليك

شكرا لك اخي الكريم

اختي يوم 30 مارس ماكانش فول ديراكت من قسنطينة الى باريس كاين نهار 29 مع aigle azur و لا يدير اسكال في العاصمة و السعر حوالي 3 ملاينكي aigle azur كيairalgerie كانوا مدايريينتخفيض 2 ملاين و كمل روحي لاي وكالة سياحية و احجزا لانه ما بقاشالوقت ل 30 مارس

اوك اختى يعطيك الصحة

أنصحك بالذهاب إلى cd تاريخ الجزائر لمنظمة المجاهدين فستجد فيه كل المعلومات منذ 1830 إلى 1962 ….. أو موقعه عبر الانترنت

موقع الخطوط الجزائرية لايعمل
ماهذه الشركة الميتة؟

موضوع رائع بارك الله فيك

ماهو وزن الحقائب المسموح به في الخطوط الجوية الجزائرية؟

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشلفاوية ماهو وزن الحقائب المسموح به في الخطوط الجوية الجزائرية؟

عادةً 20 كغ ( وأحيَانًا 30 كغ، حسبَ حَجم الطَّائِرة و المُسَافِرين )..
الوزن الزّائد تَدفعينَ منْ أجلِه 850 دج .أمَّا الموقِع فهُو يعمَل عادِي.. أعِيدي تَشغِيل الصَّفحَة فقط

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dj BoBo أهلا أخي خليجي كيف حالك و ما هذه الغيبة ؟؟ أتمنى أن تكون بخير نعم كما قلت طيران الإتحاد و الإماراتية و القطرية يعني نفس الشركات الذين ذكرتهم نعم فهم الأحسن عربيا و مراكزهم جد متقدمة عالميا فهم يملكون أحدث و أكبر و أفخر الطائرات مثل a380 كما من ناحية الخدمات الراقية و الوجهات المتعددة الطويلة نعم شركات مفخرة للعرب بارك الله فيك على المرور و الإضافة شكرا جزيلا

ا

أريد بحث حول قوانين كرة اليد و السلة و الطائرة