أولا : تعريف تسخين المحرك:هو رفع سرعة لفات الموتور RPM عن المستوى الطبيعي لحالة الخمول في المحرك لمدة معينة سواءاً أثناء التوقف أو حتى مع تحرك السيارة
ويظل التسخين لوقت محدد حتى يصل المحرك لنقطة حرارة منتظمة ومناسبة في داخلة
ثانيا: أسباب وفوائد عملية تسخين المحرك:
1 – عند بدء تشغيل المحرك على البارد (في الصباح) يكون الزيت في قاع حوض الزيت (الكارتير) بارد ثقيل القوام وبالتالي يحدث ما يسمى الإحتكاك الجاف وهو ما يسارع من تآكل المحرك
ولتجنب ذلك يتم رفع سرعة المحرك وبالتالي تسخين الزيت حتى يصل لدرجة السيولة التي يبدأ الزيت عندها بالتزييت بفعالية
ملاحظة: بالنسبة للزيوت التخليقية واسعة المدى الحراري (غالية الثمن ويتم تغييرها على مدى طويل 10000 كيلومتر) فإنها في الصباح تكون أسهل وأسرع في الوصول لدرجة الحرارة المثلى للتزييت (تحتاج لوقت تسخين أقل)
ولكنها لا ينصح بإستعمالها مع المحركات القديمة نسبياً وذات الكفاءة المنخفضة (ذات الكبس الضعيف نتيجة لزيادة الخلوص في غرفة الإحتراق)
2 – درجة الحرارة داخل غرفة الإحتراق تكون منخفضة وعند التشغيل في الصباح الباكر تتراوح درجات الحرارة داخلها بين 1200 و 70 درجة مئوية بتوزيع غير منتظم
ونتيجة لأن أغلب أنواع الوقود البترولي (بنزين & ديزل & غاز) تحتوي على نسب متفاوته من عنصر الكبريت
وحيث أن نواتج الإحتراق تحتوي على بخار الماء الذي يتحد مع الكبريت مكوناً حمض الكبريتيك (H2So4) (ماء النار) وحيث أن درجة حرارة تكثفه هي 110 درجة مئوية وبالتالي يحدث له تكثف لحظي عند إدارة المحرك على البارد (في الصباح الباكر مثلا)
من المعروف عن حمض الكبريتيك أنه آكل للحديد بشدة
ولمنع حدوث ذلك يتم التسخين للمحرك لرفع درجة حرارته عن هذه المنطقة الحرجة بسرعة للحصول على عمر أطول وكفاءة أعلى للمحرك
ومن المشهور أن الغاز الطبيعي أكثر أنواع الوقود إحتواءاً لعنصر الكبريت يليه الأنواع الأخرى
وبالطبع مدة التسخين تختلف من محرك لآخر حسب تكنولوجيا التسخين المستخدمة
في المحركات القديمة يتم تسخينها يدوياً بزيادة الضغط على دواسة البنزين عدة دقائق
في المحركات الحديثة بالكامل يتم التسخين فيها آلياً عن طريق حساسات للحرارة يتم رفع سرعة لفات الموتور حتى الوصول لدرجة الحرارة المثلى (وتكنولوجيا التسخين الآلي تختلف من ماركة لأخرى)
سؤال كثيراً ما يسأل :بعض السيارات الحديثة يوصى في دليل المالك بالتحرك فورا عند إدارة المحرك حتى في أوقات الصباح الباكر؟
الإجابة: أن تكنولوجيا التسخين في هذه المحركات تتم آلياً أثناء السير والتوقف على السواء
^^^^
بصراحة أنا أول مره أعرف هالمعلومة 
" تم نقل الموضوع من أجل فائدة أعضاء منتدانا الكرام "
شكرا غلى هذه المعلومات القيمة
واش تعرف عن الروداج والوقت اللازم له بعد عملية اصلاح المحرك
|
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صائد الافكار 28
 واش تعرف عن الروداج والوقت اللازم له بعد عملية اصلاح المحرك
|
انا اجيبك
كل ماطول ترودى كل مازادة فى عمر المتور
مثال
انا روديت متور نتاعى 3 ايام اليل مع نهار+نهار نمشى بها عادى
راه فى 3 سنوات مزال مافتحتوش بصح ياكل فى شوى زيت اربع لتر فى 4 ايام ونخدم بيها حضرى
وبصح نديرلها مغير فى زيت الماركة
زيت البتية نتاع نفطال مخدوع
بارك الله فيك
موضوع مميز تشكر عليه أخي الكريم
بارك الله فيك
موضوع مميز
شكرا على الموضوع رغم انك لم تختصر ما نبحث عنه وهو :
1- هل التسخين ضروروي ام لا
2- هل التسخين يتم و السيارة متوقفة ام تسير ببطء افضل
3- هل التسخين لكل السيارات (مازوت او بنزين او غاز)
5- ما هو معدل التسخين بالدقيقة للسيرات الحديثة او القديمة وحسب نوع الوقود
6- لماذا لا يكتب زمن التسخين في اغلب الكتب المرافقة للسيارات (الكاتالوغ)
7- هل التسخين يتم كل ما برد المحرك اي بعد كل توقف طويل ام مرة في الصباح فقط
و الف الف الف الف شكر
اجمل سيارة هي الساكسو لان عصفورا في اليد خير من عشرة على الشجرة
شكرا على الموضوع………….